کریدورها در محاق
کریدور حمل و نقل به مسیری خطی برای جابجایی کالا و امور حمل و نقل در سطح منطقه‌ای، کشوری و بین المللی و محوری مهم برای ترافیک کالا گفته می شود. حمل بار در کریدور ترانزیتی با استفاده از شیوه های مختلف حمل و نقل از جمله حمل دریایی، حمل ریلی و حمل جاده ای انجام می گیرد. کریدورها هزینه های حمل و نقل کالا را در سطوح بین المللی کاهش می دهند و باعث صرفه جویی در زمان ارسال بار از مبدا تا مقصد می گردند. امروزه راهرو یا کریدور حمل و نقل تاثیر بسیار چشمگیری بر رونق اقتصادی، ترویج پایداری محیط زیست و کیفیت زندگی مردم ساکن در مناطق عبوری کریدورها دارد.
کریدور حمل و نقل به مسیری خطی برای جابجایی کالا و امور حمل و نقل در سطح منطقه‌ای، کشوری و بین المللی و محوری مهم برای ترافیک کالا گفته می شود. حمل بار در کریدور ترانزیتی با استفاده از شیوه های مختلف حمل و نقل از جمله حمل دریایی، حمل ریلی و حمل جاده ای انجام می گیرد. کریدورها هزینه های حمل و نقل کالا را در سطوح بین المللی کاهش می دهند و باعث صرفه جویی در زمان ارسال بار از مبدا تا مقصد می گردند. امروزه راهرو یا کریدور حمل و نقل تاثیر بسیار چشمگیری بر رونق اقتصادی، ترویج پایداری محیط زیست و کیفیت زندگی مردم ساکن در مناطق عبوری کریدورها دارد1. یکی دیگر از محاسن کریدور ها انتقال فرهنگ کشورها از مسیر تجارت خارجی است. تا قبل از عملیات طوفان الاقصی در فلسطین اشغالی کشورهای غربی به رهبری ایالات متحده برای جایگزینی طرح کریدوری جبهه شرقی ( یک کمربند یک راه ) در حال طراحی مسیرهای موازی این طرح بودند2. نقطه اشتراک بیشتر این طرح‌ها دور زدن مسیر جغرافیایی ایران و امتداد طرح ها به سرزمین های اشغالی بود. این امر نشان دهنده جغرافیای مهم فلسطین اشغالی در جنگ کریدورها می باشد. اما دنیای بعد از عملیات طوفان الاقصی بسیار متفاوت تر از آن چیزی بود که طراحان غربی فکر میکردند، در ادامه به تمایز های بوجود آمده بعد از عملیات ۷ اکتبر خواهیم پرداخت؛
از مدار خارج شدن کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEEC)، یکی از طرح هایی که کشورهای غربی مخصوصا ایالات متحده از سال 2021 به دنبال اجرای آن بودند طرح کریدور هند، خاورمیانه، اروپا بود که بعد از عملیات طوفان الاقصی از مدار تحلیل خارج شد و محور مقاومت این طرح خطرناک برای منافع ملی ایران (چین و روسیه) را از حیز انتفاع خارج کرد. طراحان کریدور فوق با برنامه ریزی دقیق برای انتقال کالا از این مسیر در اندیشه تقلیل راهبردی خلیج فارس و تنگه هرمز بودند. یکی دیگر از اهداف ایالات متحده تقویت امنیت رژیم صهیونیستی در این طرح بود. در این طرح با افزایش امنیت رژیم با هرگونه ناامنی در داخل سرزمین های اشغالی به شدت مقابله میشد و از جهت اقتصادی نیز با تامین منافع دولت صهیونیست از رهگذر این کریدور مایحتاج مردم سرزمین های اشغالی نیز برآورده میشد.
تجارت محدود دریایی رژیم، یکی دیگر از شگفتانه های محور مقاومت برای جبهه غربی نصف کردن تجارت دریایی در کانال سوئز بود، این محدوده جغرافیایی محل رفت و آمد کشتی های رژیم صهیونیستی و حامیانش بود و با این اقدام محور مقاومت عملا بسیاری از تامین کنندگان کالا که شرکت های بزرگ حمل نقل کننده غربی بودند مقصد ناوگان خویش را تغییر دادند3. رژیم صهیونیستی بعد از این واقعه دچار یک شوک عمیق در تجارت و سیستم اقتصادی خویش شد و درماه های ابتدایی این حادثه بسیاری از بندرهای مهم رژیم خالی از کالا شد و به تبع آن تورم در داخل سرزمین‌های اشغالی روندی صعودی به خود گرفت. بحران تجارت خارجی رژیم برای محور غربی پیام های جدی به دنبال داشت که در جنگ آینده محور های مواصلاتی یکی از شاهراه های حیاتی می باشد و کشورهایی که نتوانند از امنیت تردد کشتی های خود دفاع کنند محکوم به شکست هستند.
فشار به تامین کنندگان انرژی رژیم، بعد از عملیات طوفان الاقصی بعضی از کشورهای اسلامی و عربی و افریقایی در مظان اتهام به تهیه انرژی برای رژیم صهیونیستی شدند و توانست این کشورها را که غیر مستقیم و چراغ خاموش انرژی فلسطین اشغالی را تامین میکردند، تحت فشار افکار عمومی و هشدارهای بی سابقه ای قرار دهد. مصر کشوری بود که در همسایگی رژیم در مظان این اتهام بود، آذربایجان و ترکیه نیز متهم های دیگر این انتقال انرژی بودند. مردم مسلمان این کشورها به جهت کشتار بی سابقه ای که در نوار غزه پیش آمد به دولت های خود فشار آورند که روند انتقال انرژی به فلسطین اشغالی را قطع نمایند تا با این پشتیبانی آنها شریک جرم رژیم تلقی نشوند.
هرچند ممکن است روند انتقال انرژی به رژیم قطع نشده باشد اما فشار افکار عمومی مسلمانان منطقه سیلی محکمی به طرح عادی سازی روابط کشورهای عربی و اسلامی با رژیم صهیونیستی شد.
در مجموع باید گفت، روندی که عملیات طوفان الاقصی در منطقه غرب آسیا شروع کرد بسیاری از طراحی‌های کشورهای غربی را نقش بر آب کرد و جبهه غربی طرح های کریدوری خود برای دور زدن ایران و فشار به چین را نابود شده دید. اکنون در زمانه ای به سر می بریم که منطقه غرب آسیا تشنه طراحی جدید محور مقاومت برای روز بعد از آتش بس در فلسطین اشغالی می باشد. رژیم صهیونیستی هرگز نمیتواند اوضاع نابسمان خود را به حالت عادی در بیاورد زیرا جبهه مقاومت تمامی طرح های میان مدت جبهه غربی را با عملیات طوفان الاقصی از بین برده است.
1. https://www.mdpi.com/2071-1050/11/19/5248
2. https://www.financialexpress.com/business/defence-world-leaders-launch-india-middle-east-europe-economic-corridor-seen-as-counter-to-chinas-bri-3238862/
3. https://theconversation.com/will-global-oil-supply-be-at-risk-if-iran-and-israel-pull-the-middle-east-into-war-228009
